Итак, для того, чтобы сделать банник, необходимо ОЧЕНЬ плавно и быстро сделать следующее.

Отклонитесь назад, перенесите центр тяжести за седло и оторвите переднее колесо от земли. Чем выше вы его поднимите, тем выше будет прыжок, однако здесь главное – не переборщить, иначе ваша пятая точка будет вам напоминать об этом баннике при каждом удобном случае.
Когда переднее колесо находится в воздухе, быстрым рывком перенесите тело вперед и вверх, продтягивая при этом байк вверх за руль. В дальнейшем при этом движении у вас должно отрываться от земли и заднее колесо, т.е. вы совершаете прыжок.
Одновременно с предыдущим движением надо развернуть ноги так, чтобы носки смотрели вниз, то есть педали были под острым углом к земле. Сделав это вы дадите возможность подошве ботинка зацепить штырьки на педалях, чтобы потом было можно подтянуть к себе зад велика.
Сгибайте ноги в коленях и отталкивайте вперед руль, тем самым подтягивая к себе заднюю часть байка.
Летим, наслаждаемся живописными видами.
Приземляться старайтесь либо сначала на заднее колесо либо на оба колеса сразу. Не надо при приземлении толкать руль вниз или перевешиваться вперед, ибо это чревато приземлением на переднее колесо и потерей контроля над великом. Также не стоит резко распрямлять ноги, поскольку можно сильно удариться ободом, если колесо попадет на бордюр или препятствие.

Изучение банника может занять от пары часов до пары недель и потребовать смену нескольких комплектов колес Но в любом случае, это одна из базовых фишек BMX street, и не выучив её как следует, на улице делать нечего.

В городе полно лестниц, парапетов, граней, бордюров, и очень полезным для стритера будет умение правильно приземляться с высоких прыжков. Для этого не обязательно даже (но очень желательно!) уметь делать баннихоп, достаточно просто хорошо разогнаться.

Подготовка. Если место тебе не знакомо, то перед прыжком осмотри его на предмет вещей, которые могут помешать тебе нормально спрыгнуть. Посмотри, достаточно ли места для разгона, можно ли будет нормально уехать (как вариант – вовремя остановиться) после прыжка. Помни, любая упущенная мелочь может иметь самые негативные последствия.
Если углубиться в физику (наука такая ) то при прыжке с большой высоты лучше ехать быстро. Да и приземление будет мягче. Однако при наличии опыта можно прыгать и на маленькой скорости, главное – удержать баланс.
Итак, разгоняемся посильнее, и перед вылетом дергаем руль на себя. Здесь главное – дернуть настолько, насколько нужно (подбирается методом проб и ошибок ), чтобы не улететь вперед рыбкой с одной стороны, и не выдернуть из-под себя байк с другой. Если хочешь, чтобы прыжок смотрелся эффектнее, можешь перед вылетом сделать баник.
В полете необходимо контролировать байк, чтобы он не завалился в какую-либо сторону, и приземление получилось гладким. Можешь сделать какой-нибудь трюк типа X-UP, one/nofooter или tabletop, но основные усилия – на сохранение баланса в полете.
Приземление. Всё хорошее когда-нибудь кончается, вот и подходит к концу наш полет. Спасибо, что выбрали нашу авиакомпанию…. Так, о чем это я? При приземлении правила такие же, как и в баннике. Падаем либо на оба колеса сразу, либо сначала на заднее, потом на переднее. Однако не стоит сильно отклоняться назад, ибо можно заработать травму полупопий или спины. Конечно, есть вероятность того, что вы поедете дальше на мануале, но для начинающих она стремится к нулю.

Подъезжаем к грани на средней скорости и под небольшим углом.
Запрыгиваем на грань банником, причем основная сложность – контролировать байк так, чтобы на грани оказалась именно задняя пега, а не колесо, в то время, как переднее колесо встало бы на грань. Самая распространенная ошибка – задевание пегой грани или приземление на грань пером/проушиной. Чтобы её не допускать, надо просто выпрыгивать немного пораньше и делать баник немного повыше.
Вес тела переносим на переднее колесо, подтягиваясь ближе к рулю. Это колесо во время граинда должно катиться как можно ближе к краю грани, для того, чтобы ты мог лучше контролировать свой байк. Только в такой ситуации угол между вилкой и рамой будет у тебя минимальным, и пега будет скользить ровно.
Когда понимаешь, что скольжение подходит к концу – просто сделай сайдхоп, отпрыгни баником как можно дальше от грани. Всё.

Езда на заднем колесе, не крутя педали. Предельно простой трюк, технику исполнения которого выучить можно довольно быстро, однако мастерство, а следовательно, и дальность езды можно улучшать бесконечно.

Разгоняешься
Задираешь переднее колесо, отклоняя вес назад (как при банике)
Ловишь центр тяжести, используя для этого сгибание/разгибание рук в локтях и ног в коленях.
Практика, практика, практика.

Выполнение этого трюка на BMX осложняется тем, что у этого байка очень короткая рама и узкий руль, поэтому ловить баланс на нем достаточно сложно. Но не невозможно. Всё в твоих руках.

В качестве выхода их этого трюка неплохо смотрится X-UP или кранкфлип. Также неплохо смотрится связка bunnyhop to manual.

Ещё одно довольно простое скольжение. Противоположное Feeble grind. В этом случае по грани скользит передняя пега и заднее колесо.

Осмотри грань на предмет выбоин и трещин. В этом грайнде твой находится выше, чем в Feeble grind, да и пега может легко застопориться, попав на препятствие, что чревато «полетом шмеля» через руль.
Всё очень похоже на Feeble grind. Подъезжаем к грани на средней скорости под небольшим углом.
Делаем баник на грань. Чтобы заднее колесо нормально на нее встало, надо хорошо чувствовать велик и выше поднимать его заднюю часть при банике. Переднее колесо соответственно встает на грань пегой, а не покрышкой.
Максимально переноси вес тела к заднему колесу, и старайся держать руль ровно, чтобы пега не соскочила раньше времени.
Когда чувствуешь, что пора спрыгивать – делай сайдхоп от грани.

Это один из тех трюков, которые не так уж сложны в исполнении, но выглядят здорово и являются базой для множества других трюков.

Надо просто перепрыгнуть через руль.

Едем на средней/маленькой скорости. Не слишком медленно, достаточно для того, чтобы ты мог проехать несколько метров не крутя педали.
Встань ровно на педали и крепко возьмись за грипсы
ТЕПЕРЬ ПРЫГАЙ
Прыгай с педалей вперед, используя силу прыжка и рук, для того, чтобы перенести себя через руль
Для того, чтобы не задеть руль, подтяни колени к груди настолько высоко, насколько можешь.
Даже не пытайся приземлиться на пеги и балансировать на них, пока не отточишь предыдущие движения до совершенства
После того, как научился перепрыгивать через руль, старайся научиться максимально мягко приземляться на пеги, чтобы не потерять баланс.
Дальше есть несколько вариантов продолжения этого трюка, один из которых – продолжить ехать на передних пегах, при необходимости подкручивать (скаффить) колесо, если скорость будет падать слишком сильно.
Для выхода из трюка надо по очереди перекинуть ноги назад через руль и поставить их на педали.

Scuffing-трюки - трюки, при исполнении которых вы подкручиваете колесо ногой.