Тут є відео з чотирьох частин в якому показаноповний процес складанння байка

Серйозній революції серед пег за останні роки не трапилося, але зміни все ж таки відбулися.

Більшість керма зазнають термообробку і труби, з яких вони виготовлені, володіють змінною товщиною.

Якість гальмування насамперед залежить не від ціни комплекту, а від уміння його настроювати.

Інновації не обійшли і ланцюга. З'явилися ланцюги з халфлинков і ланцюгів з порожнистими пинами і полегшеними ланками.

На деяких шатунах, як правило, на алюмінієвих присутнє стягування - 2 або 1 болта стягують шатун.

Як і інші запчастини вилки зазнали великі зміни щодо своєї ваги.

За останнє пару років зовнішній вигляд, вага і якість ВМХ рам сильно змінилося в кращу сторону.

Іноді буває розумно докуповувати до втулки титанову вісь. Але при цьому не рекомендується нагвинчувати на ній титанові гайки.

На педалях у ВМХ-ів можна не тільки стояти, але і ковзати. Рідкісний райдер не стосується ними країв.

Тут багато всього. Почнемо з того, що у хорошого обода шов зварний, а не сполучений 2мя штифтами...

За пару років відбулася справжня революція, 50% сідел тепер робиться без рамок і кріпиться...

Почнемо саме з них. А точніше з їх кількості. У ВМХ-сі їх може бути 48 або 36. Рідко коли 32.

Майже всі зірки виготовляються з алюмінію. Дешеві з 6061ого і служать порядку сезону, дорогі з 7075.

Традиційне винесення має 2 болти для фіксації на вилці і 4 болти для фіксації кришки тієї, що утримує кермо.

Сучасні тенденції не обійшли, здавалося б, навіть такі незмінні види запчастин як покришки.